Дефицит кормов может повлиять на рост цен на продукцию птицеводства в Казахстане
Дефицит высокобелковых кормов для птицы может спровоцировать полную остановку масложировых и птицеводческих предприятий.
П сообщению Национальной ассоциации переработчиков масличных культур (НАПМК/NOPA) в Казахстане наблюдается острый дефицит высокобелковых кормов для птицы (шрота и жмыха), что может привести к повышению цен на яйца и мяса птицы, и даже может спровоцировать полную остановку масложировых и птицеводческих предприятий.
Данная ситуация, начавшаяся в сентябре, обострилась, в следствие отсутствия вагонов для транспортировки кормов железнодорожным транспортом. Сложившиеся логистические проблемы непременно отразятся на стоимости производимой продукции, сказал председатель правления Национальной Ассоциации переработчиков масличных культур Казахстана, Ядыкар Ибрагимов.
Эксперты Ассоциации уточнили, около 80% мощностей по переработке масличных культур сосредоточены в Восточно-Казахстанской области, а транспортировка продукции внутри страны автотранспортом нерентабельна ввиду дальнего расстояния, малой вместительности и высоких тарифов.
По данным NOPA, на сегодня дефицит железнодорожных крытых вагонов с верхними люками (для транспортировки шрота/жмыха внутри страны) составляет не менее 310 единиц, также необходимо еще 55 крытых вагонов для перевозки бутилированного подсолнечного масла.
Несмотря на своевременность поданных заявок со стороны предприятий, АО «Казтемиртранс» не предоставляет крытые железнодорожные вагоны под погрузку вышеуказанных продуктов. Данная проблема имеет глобальный масштаб, нарушение поставок влечет за собой образование дефицита не только высокобелковых кормов как шрот и жмых, но и бутилированного подсолнечного масла, следствием чего станет значительное повышение стоимости множества социально значимых продуктов питания, таких как мясо птицы, яйца, молочная продукция и другая продукция, подчеркнул Я.Ибрагимов.
Если ситуация не будет решена в ближайшее время, рынку грозят еще более глобальные проблемы, что приведет к снижению производства или остановке производственных мощностей не только в масложировой отрасли, но и в птицеводстве, животноводстве. На сегодняшний день запасы комбикормов у данных предприятий практически исчерпаны. Ситуация усугубляется тем, что операторы подвижного состава в приоритетном порядке обеспечивают перевозки зерна и продуктов перемола, утверждают в NOPA.
Некоторые операторы и собственники вагонов также не предоставляют вагоны для перевозок по Казахстану, отдавая предпочтение экспортным перевозкам. Пользуясь тяжелой ситуацией на рынке железнодорожных перевозок, они подняли ставки более чем в 2 раза, что приводит к значительному удорожанию стоимости перевозимой продукции, рассказали в Ассоциации.
Национальная Ассоциация переработчиков масличных культур совместно с Союзом птицеводов Казахстана уже обратились в НПП Атамекен, АО НК КТЖ и АО «Казтемиртранс» для ускоренного решения данного вопроса. Только оперативное решение сложившейся ситуации поможет сохранить текущие цены и предотвратить дефицит отечественных продуктов, подчеркивается в заявлении.
__________________________________________________________________________
220 лет российской свеклосахарной отрасли!
Первый в России свеклосахарный завод был построен в 1802 году в с. Алябьево Тульской губернии и выработал 300 пудов (менее 5 тонн) сахара.
Сегодня в России действует 68 сахарных заводов, способных вырабатывать до 7,8 млн тонн сахара за сезон и полностью обеспечивать внутренние потребности страны за счет производства сахара из отечественной сахарной свёклы!
Российский сахар – социально-значимый и доступный всем слоям населения продукт.
Профессиональный праздник «День сахарника» был установлен решением Совета союза сахаропроизводителей России в 2021 г. и отмечается ежегодно в последнее воскресенье ноября.
В 2022 году празднование Дня сахарника состоится 27 ноября